スーパーカブ（JA44）のテールランプをLEDに変えたことによる省電力化

スーパーカブにフォグライトやドライブレコーダーなど電装品を追加してきました。走行時の電圧変化を見ていると、ブレーキかけているときにかなり電圧が下がることが分かりました。ブレーキランプが電球の為省電力化のためLED化し、電圧変動を確認しました。

省電力化の必要性

私のスーパーカブでは電圧計を設置しています。たまに走行中の電圧変動を確認しています。
前からブレーキをかけた（ブレーキランプが点いた）時の電圧降下の落ちが大きいことが気になっていました。１Ｖくらい下がります。

夜間には後付けしたフォグライトを点灯することでさらに１Ｖくらい下がりますので、夜信号待ちしていると電圧が10Ｖ代まで落ちていきます。
さらには先日ドラレコも装着したので、電圧の落ちはそう大きくはないものの、初期状態からだいぶ電力を使っているなという感じです。
なので、何か省電力につながる対応が必要と考えました。

純正ブレーキランプの消費電力

一番の省電力候補はランプ類です。
ヘッドライトはＪＡ４４からＬＥＤに変わっていますので、こちらは手を出せません。
ウインカーは点滅使用なので、今回の省電力化では置いておきます。
あとはストップ/テールランプです。
消費電力をオーナーズマニュアルで調べてみると、

ストップ/テールランプ　12V－21/5W　とブレーキ時の消費電力が大きいことが分かります。
さすがは電球タイプです。　

ホンダのマニュアル閲覧ページ

ということで、ストップランプをＬＥＤ化し消費電力を抑えることにしました。

JA44型スーパーカブのブレーキランプの形状

今付いているストップ／テールランプの形状を確認します。
JA44といっても前期型はブレーキランプはスエッジタイプだったりします。実際に実機を確認したら、赤カブは電球バルブ型でした。

電球をひねって取り外します。
バルブ固定のピンが互い違いになっているタイプです。低い方が下側になってました。

M&H マツシマのLEDランプをチョイス

電球バルブ型のＬＥＤもいろいろあるのですが、安いのは暗いという口コミもあり、そこそこ口コミ評価もいいM&Hマツシマ製をチョイスしました。お値段はちょっとお高いですが。

M&Hマツシマのブレーキランプはピンの位置によりいろいろな型番が存在します。ナンバー灯は白LED、他は赤LEDで作られているからですね。
低ピンが下、いわゆるナンバー側になる赤カブに適応するのはL8184という型番のようです。
楽天で注文しました。

M&Hマツシマ L8184 R&W L・ビーム (12V) R&W L8184RW　3,776円（2023年12月時点）　

交換した

テール/ブレーキランプのバルブ交換はいたって簡単。スクリュを2か所はずすだけでバルブまでアクセスできます。バルブはねじって嵌めればＯＫ。白色も下側を照らしています。
明るさも純正電球バルブに比べて特段暗くはなく、視認性が悪くなることはありませんでした。

耐久性【今後アップ予定】

2023年12月から使い始めています。今後耐久性をアップしていきます。

電圧変動確認

さて、当初の目的の省電力化ができているかの確認です。
取り付けている電圧計で、アイドリング時の電圧変化を比較をしました。
テールランプの効果はほとんどありませんでしたが、ブレーキランプを点けた時の電圧の落ちは段違いです。1Ｖも違います。
フォグライトを点灯させても11Ｖ切らないので、安心してブレーキをかけて信号待ちできます。

	純正テールランプ	LEDテールランプ
アイドリング時の電圧	13.4V	13.3V
＋ブレーキランプ点灯	11.7V	12.8V
＋フォグライト点灯	10.5V	11.0V

まとめ