スーパーカブはチューブタイヤがスタンダードである。しかし何度もパンクしてきた結果、自分でパンクを直せるチューブレスタイヤに憧れ、ついにチューブレスタイヤに交換しました。チューブレスタイヤにする選択肢や選んだ手法、実際どうやって対応したかをまとめて紹介しようと思います。
スーパーカブのタイヤをチューブレス化する目的
一番の目的はチューブタイヤでのパンクのリスクを無くすことです。通勤でバイクを使っている場合、朝出勤しようとしてタイヤに釘が刺さっていてパンク等していたら非常に困ります。パンク修理材もあるのですが確実に直せるわけはありませんので。私はカブで遠距離ツーリングもするのですが、携帯電波も入らない場所でパンクに遭遇し困った経験もあります。
一方チューブレスタイヤであればパンクしてもある程度走行してガソリンスタンドで修理してもらえますし、朝パンクしていてもパンク修理キットでタイヤをはずすことなくパンクを直すことができます。
ですのでスーパーカブでありながらチューブレスタイヤを履いて登場したスーパーカブC125（JA48）は非常に羨ましかったです。ただし、デザインが今のスーパーカブ110の昔ながらのカブが好きだったことと、C125はディスクブレーキ装備でメンテが面倒（メンテナンス性に限ってはドラムブレーキ最高）、今のスーパーカブ110でチューブレスタイヤ化できないか検討していました。
2021年4月、そろそろ今履いているタイヤも交換時期に差し掛かっていた所でリヤタイヤがパンクしました。タイヤ前後交換とチューブ交換合わせると1,5万円ほどかかることを考えたときに、思い切ってスーパーカブ110でチューブレスタイヤ化することにしました。
チューブレス化の方法【OUTEXチューブレスキット】
今履いているスポークホイールとチューブタイヤはそのままにチューブレス化してしまうキットがOUTEXの オリジナル クリアーチューブレスキットです。キットも１万円くらいなので低コストでチューブレス化できる方法です。
ただネットで調べてみるとけっこう大変なようです。ホイールからタイヤやチューブを取り、ホイールリム内側の錆をしっかり落とし（私のカブは見たことありませんが、10年乗ってるのでおそらく錆さびなはず）、スポークの分だけ穴を塞ぎ、さらにテープを巻いて空気が抜けないようにするという作業があります。脱脂をミスってテープがはがれると空気漏れにつながりそうです。
私の使い方の場合、なるべく簡単に（自分で）チューブレス化したいことと、当然ノーメンテンでいきたいこと、タイヤが摩耗して交換したいときはショップに任せたいので今回この方法は選択しませんでした。
Honda純正キャストホイール交換検討
スーパーカブC125（JA48）も同じ17インチなので足回りを流用することができそうですが、ディスクブレーキなので配管等大幅変更になりそうなので諦めました。
次に調べると、スーパーカブ110（JA10）が韓国仕様ではキャストホイール＋チューブレスタイヤとなっており、これであればほぼポン付けできるというらしいのです（ちなみに現行のJA44型ではディスクブレーキ仕様になってる）。しかもネットで購入できるということです。ただしJA10やJA44に取り付けた情報はけっこうあるのですが、JA07に付けるにはどんなパーツが必要かはなかなか載っていませんでした。
しかし取引終了したヤフオクの中でJA07カブをキャストホイール化するキットがあり、そこに必要部品一覧が載っていましたので、そちらを参考に部品を集めてキャストホイール＋チューブレスタイヤ化することができました。
チューブレス仕様にするために必要な部品
今回韓国仕様のスーパーカブ110（JA10）のキャストホイールでJA07カブをチューブレスタイヤ化しましたが、JA10とJA07ではフロントブレーキの大きさが異なります。JA07の方が一回り大きいです。なので、JA07ではフロントブレーキのパーツを追加する必要がありました。一方JA10やJA44ではブレーキ同じなので確かにポン付け（ホイールだけの交換）できるようです。
ホイール、タイヤ付き
海外ホンダ純正17インチチューブレス用ホイール+シンコー製17インチタイヤ
F:2.50-17 R:2.75-17 48,700円
バイク用品の車楽で購入（2021年4月）。リヤタイヤはハブダンパーが付いていました。
JA10、JA44のバイクはこのホイールセットだけでOK
フロントブレーキパネル
45010-KWW-C00ZD 純正フロントブレーキパネル 7,001円
※写真のスプリングは付きません。圧入されているベアリング等は含まれています。
ブレーキシュー
06430-KSY-880 ブレーキシュー 1,190円
※写真ではブレーキパネル一式に組み込んだ後。上記部番ではシュー2個とバネ2本のみ
ブレーキカム一式
カム,フロントブレーキ 45141-KVR-C00
ダストシール,ブレーキカム 45134-250-000
スプリング,フロントブレーキアームリターン 45435-KWW-C00
インジケーター,フロントブレーキ 45145-KWW-C00
アーム,フロントブレーキ 45410-KWW-C00
ボルト,フランジ 6X28 95701-06028-00
ナット,フランジ 6MM 94050-06000
※すべて1個ず必要
ちなみにブレーキカムはJA07とJA10では形状が異なりました。JA07のブレーキカム一式をブレーキパネルに移植したのですが、ブレーキシューが微妙に広がってホイールに入りませんでした。
付属していたチューブレスタイヤについて【シンコー】
タイヤサイズはフロント：2.50-17、リヤ：2.75-17なので、JA07カブのフロント：2.25-17、リヤ2.50-17なので、若干幅広になりますね。JA10カブの純正サイズではありますが。
銘柄に関してはタイヤを見ても書いていないのでわからなかったですね。
まだ調べていませんが、このサイズのチューブレスタイヤはスーパーカブC125（JA48）がありますので、銘柄には困ることは無いのかなと思います。
シンコー製チューブレスタイヤ
フロントタイヤのパターン。
シンコー製チューブレスタイヤ
リヤタイヤのパターン。
計画編まとめ
スーパーカブ110に韓国仕様のキャストホイールを流用してチューブレスタイヤ化する方法を紹介しました。次回は取り付け編です
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